Co Cię czeka ?
Jedna pętla, trzy kraje i legendarne alpejskie przełęcze ze startem we Włoszech! Zapraszamy na wyprawę życia wokół potężnego masywu Mont Blanc. To kultowa trasa, która rzuca wyzwanie każdemu ambitnemu kolarzowi szosowemu.
Naszymmiejscemstartu i mety jest klimatyczna, historyczna Aosta, położona w malowniczej włoskiej dolinie. Stąd ruszamy bezpośrednio na podbój trzech alpejskich potęg: Włoch, Szwajcarii i Francji. To kolarski epos, w którym włoskie dolce vita, szwajcarska precyzja i francuskie zielone doliny spotykają się u podnóża najwyższego szczytu Europy.
Opis wyjazdu
Termin:
- 24.07 -31.07.2027 - zapisy trwają
Możliwość przylotu do Mediolanu
- Możliwość dojazdu własnego i pozostawienia samochodu we Włoskiej Aoscie w miejscu startu
- Na wyjazd zabieramy bagaż
Cena zawiera / nie zawiera
- Zakwaterowanie Hotele, Apartamenty - pokoje 2 osobowe (w skrajnych przypadkach 3 osobowe)
- Transport na trasie Nowy Targ - Aosta - Nowy Targ
- Profesjonalny transport rowerów
- Wsparcie techniczne na trasie
- Ubezpieczenie: UNIQA 10 000 EUR KL + NNW
- Usługi opiekuna/przewodnika grupy
- Pomoc na trasie w razie awarii sprzętu lub innych losowych przypadkach
- Opłatę na Turystyczny Fundusz Gwarancyjny
- Przekąski na trasie - suszone owoce, woda, izotonik, kawa
- Śniadania 6x
- Kolacji
- Biletu samolotowego w przypadku przylotu do Mediolanu
- Ewentualnego wypożyczenia roweru
- Opłaty klimatycznej płatnej na miejscu
- Istnieje możliwość wykupienia wyższego pakietu ubezpieczenia
- Możliwość zakwaterowania w pokoju jednoosobowym (za dopłatą)
Inne:
- Możliwy przylot w innym terminie, oraz na inne lotnisko: do uzgodnienia
- Należy zabrać ważny dowód osobisty lub paszport oraz kartę EKUZ
- Warunkiem uczestnictwa jest:
- Akceptacja regulaminu
- Wypełnienie formularza zgłoszeniowego
- Wpłata zaliczki 1 000 zł w momencie podpisania umowy
- Należy zabrać leki przyjmowane na stałe, lub mogące pomóc w nagłej sytuacji oraz podstawowe leki przeciwbólowe.
- Podczas każdej jazdy będziemy robić przerwy, gdzie będzie można napić się kawy lub zjeść coś lekkiego – nie wszystkie przydrożne bary honorują karty płatnicze, proszę o zabranie kilkunastu euro w gotówce.
Plan: TOUR DE MONT BLANC
Dzień 1 (sobota): WYJAZD Z NOWEGO TARGU
Wyjazd z Nowego Targu w godzinach porannych, nocleg na trasie po około 11h jazdy
Dzień 2: Spokojna jazda: rozgrzewka
Dojazd do Aosty w godzinach południowych - rozpakowanie, meldunek, jazda rozgrzewkowa po okolicy
Dzień 3: BOURGSAINTMAURICE
Pierwsze kilometry prowadzą dnem malowniczej doliny. To idealny moment na złapanie rytmu i rozgrzewkę. Prawdziwa zabawa zaczyna się w Pré-Saint-Didier. Stąd rzucasz wyzwanie Przełęczy Małego św. Bernarda. Włoski podjazd jest długi, ale zachwyca regularnym nachyleniem i widokami. Jedziesz szerokimi serpentynami, a nad Tobą górują potężne lodowce południowej ściany Mont Blanc. Na szczycie mijasz starożytny krąg kamienny i przekraczasz granicę. Na koniec dnia czeka Cię nagroda. To genialny, techniczny zjazd prosto do francuskiego Bourg-Saint-Maurice!
- Dystans: 85 km
- Przewyższeń: 1692m
Dzień 4: Królestwo zakrętów
Podjazd 1: Cormet de Roselend Statystyki: 19,3 km długości, średnie nachylenie 6% (maksymalnie wokół 8-9%). Charakterystyka: Klasyk Tour de France. Początek prowadzi przez las, ale prawdziwa magia zaczyna się po ok. 12 km, gdy wyjedziesz na otwartą przestrzeń w okolicy spektakularnego, turkusowego jeziora Lac de Roselend. Końcówka to łagodne, widokowe hale. Zjazd do Beaufort jest długi, techniczny i szybki. Podjazd 2: Col des Saisies Statystyki: 14,7 km długości, średnie nachylenie 5,1% (z Beaufort). Charakterystyka: Podjazd jest bardzo nieregularny. Początkowe kilometry trzymają mocno (7-8%), potem następuje wypłaszczenie, a nawet krótki zjazd, po czym droga znów pnie się w górę aż do stacji narciarskiej Les Saisies. Zjazd w stronę Flumet przez Notre-Dame-de-Bellecombe jest kręty i malowniczy. Podjazd 3: Col des Aravis Statystyki: 11,5 km długości, średnie nachylenie 5% (z Flumet). Charakterystyka: Finałowa wspinaczka dnia. Początek jest łagodny, ale ostatnie 4-5 kilometrów to piękna seria serpentyn wykutych w skale. Na samym szczycie czeka na Ciebie słynna kapliczka i – przy dobrej widoczności – zapierający dech w piersiach widok na Mont Blanc. Stamtąd zostaje już tylko szybki, ok. 12-kilometrowy zjazd przez La Clusaz prosto do mety w Le Grand-Bornand.
- Dystans: 94km
- Przewyższeń: 2800m
Dzień 5: opcja dodatkowa, odpoczywasz po 2 etapach, lub jedziesz na rundę
Po 2 etapach jazdy zasłużony odpoczynek, który można wykorzystać na regenerację lub pokonać słynne Col des Glières -od legendarnej trudniejszej strony, którą peleton Tour de France pokonywał m.in. w 2018 i 2020 roku.
- Dystans: 67km
- Przewyższeń: 1500m
Dzień 6: Przejażdżka, której nie zapomnisz 
Le Grand-Bornand (Francja) do Bex (Szwajcaria) to spektakularna, transgraniczna przeprawa przez Alpy. Łączy region Górnej Sabaudii z szwajcarskim kantonem Vaud. Col de la Colombière • Zaczynasz prosto z Le Grand-Bornand. Wspinaczka na tę słynną przełęcz ma stąd 11,7 km długości ze średnim nachyleniem ok. 6%. • Charakterystyka: Podjazd jest dość regularny i bardzo widokowy, otoczony surowymi ścianami masywu Aravis. Ze szczytu (1618 m n.p.m.) czeka Cię długi, stromy i techniczny zjazd serpentynami w dół do miasteczka Cluses w dolinie Arve. • Col du Corbier (ok. 6 km podjazdu, końcówka trzyma mocno, momentami powyżej 10%). • Po zjeździe z Corbier wpadasz w malowniczą dolinę Abondance, skąd zaczynasz długi, ale łagodny i stopniowy podjazd w stronę granicy szwajcarskiej. Pas de Morgins (1369 m n.p.m.): To graniczna przełęcz. Sam podjazd od strony francuskiej nie jest bardzo stromy, ale po jej przekroczeniu i minięciu szwajcarskiej stacji Morgins zaczyna się kolarski spektakl.
- Dystans: 130 km
- Przewyższeń: 2,500 m
Dzień 7: Królewski finał Col du Grand-Saint-Bernard
To ostateczne starcie z własnymi słabościami i królewski etap tej wyprawy. Podjazd pod Przełęcz Wielkiego św. Bernarda od szwajcarskiej strony to prawdziwy kolarski tytan. Czeka Cię blisko 30 kilometrów nieprzerwanej wspinaczki i niemal 2000 metrów przewyższenia w pionie. Droga prowadzi przez potężną, głęboką dolinę, która na ostatnich 6 kilometrach ustępuje miejsca surowemu, księżycowemu krajobrazowi pełnemu ciasnych agrafek. Na wysokości 2469 m n.p.m., tuż obok historycznego schroniska z legendarnymi psami świętego Bernarda, wjeżdżasz z powrotem do Włoch. W nagrodę za ten gigantyczny trud dostajesz ponad 30 kilometrów spektakularnego, nieprzerwanego zjazdu prosto na rzymski rynek w Aoście. To tutaj, z poczuciem absolutnego triumfu, zamykasz tę epicką pętlę wokół Mont Blanc!
- Dystans: 100 km
- Przewyższeń: 2100 m
Dzień 8: Powrót do Polski
Co zabrać ze sobą:
-
- Kurtka przeciwdeszczowa / GORE-TEX: Lekka, ale w 100% wodoodporna i wiatroszczelna. To Twoje ubezpieczenie na życie na zjazdach w razie załamania pogody.
- Kamizelka przeciwwiatrowa (Windstoper): Obowiązkowo w kieszeni na każdy podjazd. Zakładasz ją na szczycie przed zjazdem.
- Rękawki i nogawki: Najlepszy sposób na szybką regulację temperatury bez zatrzymywania się na długo.
- Ciepłe rękawiczki (z długimi palcami): Nawet w lipcu na zjeździe z Wielkiego św. Bernarda przy 5°C zamarzną Ci dłonie w letnich rękawiczkach, co utrudnia hamowanie.
- Czapka pod kask / chustka buff: Chroni głowę przed przewianiem na zjazdach.
- Dobre spodenki z wkładką: Jedziesz 5 dni z rzędu, więc Twoje cztery litery potrzebują maksymalnego komfortu (warto zabrać 2 pary).
- Potówki (base layer): Jedna lekka na ciepłe dni, jedna z wełny merino na chłodniejsze etapy.
- Rower szosowy
- Buty, kask, 2 bidony
- Zestaw narzędzi kieszonkowych, dętka
- Okulary
- Zestaw do nawigacji typu garmin lub inny (jeśli posiadasz)
- Oświetlenie rowerowe przód+tył
- Hak przerzutki - zalecamy zabrać hak dedykowany do ramy
- Odzież rowerową:
- minimum 2 komplety krótki rękaw
- komplet długi rękaw
- kurtka deszczowa
- opaska na uszy lub czapeczka pod kask
- rękawki, nogawki, rękawiczki
Zasady jazdy
Na tym wyjeździe jeździmy każdy w swoim tempie, słuchamy organizmu i jedziemy swoje. Na przełęczach i w umówionych punktach spotykamy się.
Po pierwszym dniu opiekun grupy wyznacza godziny startów poszczególnych osób tak, aby zminimalizować różnice pomiędzy pierwszymi a ostatnimi uczestnikami.
Trasy poszczególnych dni:
Opiekun podejmuje ostateczne decyzje dotyczące zmiany trasy w trakcie jazdy, postojów itd. Poniżej trasy które pojedziemy, więcej informacji na temat zasad podczas wyprawy przekazuje opiekun podczas spotkania otwierającego.
Pierwszy dzień jazdy to dystans 85km i 1680m podjazdów
Drugi dzień jazdy to dystans 95 km oraz 2800m podjazdów.
Trzeci dzień jazdy to dystans 70 km oraz 1500 m podjazdów.
Czwarty dzień jazdy to dystans 120 km oraz 2600 m podjazdów.
Piąty dzień jazdy to dystans 96 km oraz 2100 m podjazdów.
FAQs
Jak przygotować się kondycyjnie i czy sobie poradzę?
Jest to wyjazd dla zaawansowanych kolarzy, dla których narastający wysiłek nie jest obcy. Wierzymy ze każda forma aktywności fizycznej w trakcie zimy pomoże Ci zmierzyć się z zaplanowanymi trasami. Jeśli chciałbyś poprzedzić wyjazd przygotowaniami i planem treningowym – daj nam znać, pokierujemy Cię do zaufanego trenera.
Czy jest podział na grupy: słabszą i zaawansowaną
Na tym wyjeździe jeździmy każdy w swoim tempie
Ile osób bierze udział w wyjeździe
Na ten wyjazd mamy przewidziane 12 miejsc
Czy jest możliwość wzięcia pokoju 1-osobowego ?
Tak, oczywiście jest taka możliwość, wiąże się to z dodatkową opłatą ustaloną na miejscu.
Czy jesteśmy ubezpieczeni podczas wyjazdu?
Każdy powinien posiadać przy sobie kartę EKUZ, (możliwa do wyrobienia w oddziałach NFZ). Dodatkowo każdy z uczestników wyjazdu objęty jest Ubezpieczeniem UNIQA – 10tys euro KL+NNW. Istnieje możliwość wykupienia wyższego pakietu rozszerzonego o OC oraz bagaż, a także możliwość ubezpieczenia rezygnacji z Campu.
Na czym polega rola opiekuna ?
Jest to osoba z doświadczeniem kolarskim i organizacyjnym. W trakcie wyjazdu opiekun odpowiada za organizacje, ale każdy jest odpowiedzialny za swoje bezpieczeństwo, dostosowanie prędkości jazdy do swoich umiejętności, aby nie stwarzać zagrożenia dla siebie i innych oraz przestrzeganie i znajomość przepisów o ruchu drogowym. Opiekun podejmuje ostateczne decyzje dotyczące zmiany trasy w trakcie jazdy, postojów itd.
