Tour de Mont Blanc 2027

Co Cię czeka ?

Jedna pętla, trzy kraje i legendarne alpejskie przełęcze ze startem we Włoszech! Zapraszamy na wyprawę życia wokół potężnego masywu Mont Blanc. To kultowa trasa, która rzuca wyzwanie każdemu ambitnemu kolarzowi szosowemu.

Naszymmiejscemstartu i mety jest klimatyczna, historyczna Aosta, położona w malowniczej włoskiej dolinie. Stąd ruszamy bezpośrednio na podbój trzech alpejskich potęg: Włoch, Szwajcarii i Francji. To kolarski epos, w którym włoskie dolce vita, szwajcarska precyzja i francuskie zielone doliny spotykają się u podnóża najwyższego szczytu Europy.

Opis wyjazdu

Wyprawa wokół Masywu Mont Blanc to idealny miks epickiego wyzwania kolarskiego, zapierających dech alpejskich widoków i doskonałego jedzenia. Każdy dzień to nowa kultura, inny język i krajobraz, który zmienia się z surowych, skalistych szczytów w zielone, sielankowe doliny.

Oto jak wygląda życie na tej wyprawie dzień po dniu – od porannej kawy po wieczorną celebrację.

Termin:

Możliwość przylotu do Mediolanu

Cena zawiera / nie zawiera

Zakwaterowanie Hotele, Apartamenty - pokoje 2 osobowe (w skrajnych przypadkach 3 osobowe)
Transport na trasie Nowy Targ - Aosta - Nowy Targ
Profesjonalny transport rowerów
Wsparcie techniczne na trasie
Ubezpieczenie: UNIQA 10 000 EUR KL + NNW
Usługi opiekuna/przewodnika grupy
Pomoc na trasie w razie awarii sprzętu lub innych losowych przypadkach
Opłatę na Turystyczny Fundusz Gwarancyjny
Przekąski na trasie - suszone owoce, woda, izotonik, kawa
Śniadania 6x

Kolacji
Biletu samolotowego w przypadku przylotu do Mediolanu
Ewentualnego wypożyczenia roweru
Opłaty klimatycznej płatnej na miejscu
Istnieje możliwość wykupienia wyższego pakietu ubezpieczenia
Możliwość zakwaterowania w pokoju jednoosobowym (za dopłatą)

Inne:

Możliwy przylot w innym terminie, oraz na inne lotnisko: do uzgodnienia
Należy zabrać ważny dowód osobisty lub paszport oraz kartę EKUZ
Warunkiem uczestnictwa jest:
Akceptacja regulaminu
Wypełnienie formularza zgłoszeniowego
Wpłata zaliczki 1 000 zł w momencie podpisania umowy
Należy zabrać leki przyjmowane na stałe, lub mogące pomóc w nagłej sytuacji oraz podstawowe leki przeciwbólowe.
Podczas każdej jazdy będziemy robić przerwy, gdzie będzie można napić się kawy lub zjeść coś lekkiego – nie wszystkie przydrożne bary honorują karty płatnicze, proszę o zabranie kilkunastu euro w gotówce.

Plan: TOUR DE MONT BLANC

Dzień 1 (sobota): WYJAZD Z NOWEGO TARGU

Wyjazd z Nowego Targu w godzinach porannych, nocleg na trasie po około 11h jazdy

Dzień 2: Spokojna jazda: rozgrzewka

Dojazd do Aosty w godzinach południowych - rozpakowanie, meldunek, jazda rozgrzewkowa po okolicy

Dzień 3: BOURGSAINTMAURICE

Pierwsze kilometry prowadzą dnem malowniczej doliny. To idealny moment na złapanie rytmu i rozgrzewkę. Prawdziwa zabawa zaczyna się w Pré-Saint-Didier. Stąd rzucasz wyzwanie Przełęczy Małego św. Bernarda. Włoski podjazd jest długi, ale zachwyca regularnym nachyleniem i widokami. Jedziesz szerokimi serpentynami, a nad Tobą górują potężne lodowce południowej ściany Mont Blanc. Na szczycie mijasz starożytny krąg kamienny i przekraczasz granicę. Na koniec dnia czeka Cię nagroda. To genialny, techniczny zjazd prosto do francuskiego Bourg-Saint-Maurice!

Dystans: 85 km
Przewyższeń: 1692m

Dzień 4: Królestwo zakrętów

Podjazd 1: Cormet de Roselend Statystyki: 19,3 km długości, średnie nachylenie 6% (maksymalnie wokół 8-9%). Charakterystyka: Klasyk Tour de France. Początek prowadzi przez las, ale prawdziwa magia zaczyna się po ok. 12 km, gdy wyjedziesz na otwartą przestrzeń w okolicy spektakularnego, turkusowego jeziora Lac de Roselend. Końcówka to łagodne, widokowe hale. Zjazd do Beaufort jest długi, techniczny i szybki. Podjazd 2: Col des Saisies Statystyki: 14,7 km długości, średnie nachylenie 5,1% (z Beaufort). Charakterystyka: Podjazd jest bardzo nieregularny. Początkowe kilometry trzymają mocno (7-8%), potem następuje wypłaszczenie, a nawet krótki zjazd, po czym droga znów pnie się w górę aż do stacji narciarskiej Les Saisies. Zjazd w stronę Flumet przez Notre-Dame-de-Bellecombe jest kręty i malowniczy. Podjazd 3: Col des Aravis Statystyki: 11,5 km długości, średnie nachylenie 5% (z Flumet). Charakterystyka: Finałowa wspinaczka dnia. Początek jest łagodny, ale ostatnie 4-5 kilometrów to piękna seria serpentyn wykutych w skale. Na samym szczycie czeka na Ciebie słynna kapliczka i – przy dobrej widoczności – zapierający dech w piersiach widok na Mont Blanc. Stamtąd zostaje już tylko szybki, ok. 12-kilometrowy zjazd przez La Clusaz prosto do mety w Le Grand-Bornand.

Dystans: 94km
Przewyższeń: 2800m

Dzień 5: opcja dodatkowa, odpoczywasz po 2 etapach, lub jedziesz na rundę

Po 2 etapach jazdy zasłużony odpoczynek, który można wykorzystać na regenerację lub pokonać słynne Col des Glières -od legendarnej trudniejszej strony, którą peleton Tour de France pokonywał m.in. w 2018 i 2020 roku.

Dystans: 67km
Przewyższeń: 1500m

Dzień 6: Przejażdżka, której nie zapomnisz 🙂

Le Grand-Bornand (Francja) do Bex (Szwajcaria) to spektakularna, transgraniczna przeprawa przez Alpy. Łączy region Górnej Sabaudii z szwajcarskim kantonem Vaud. Col de la Colombière • Zaczynasz prosto z Le Grand-Bornand. Wspinaczka na tę słynną przełęcz ma stąd 11,7 km długości ze średnim nachyleniem ok. 6%. • Charakterystyka: Podjazd jest dość regularny i bardzo widokowy, otoczony surowymi ścianami masywu Aravis. Ze szczytu (1618 m n.p.m.) czeka Cię długi, stromy i techniczny zjazd serpentynami w dół do miasteczka Cluses w dolinie Arve. • Col du Corbier (ok. 6 km podjazdu, końcówka trzyma mocno, momentami powyżej 10%). • Po zjeździe z Corbier wpadasz w malowniczą dolinę Abondance, skąd zaczynasz długi, ale łagodny i stopniowy podjazd w stronę granicy szwajcarskiej. Pas de Morgins (1369 m n.p.m.): To graniczna przełęcz. Sam podjazd od strony francuskiej nie jest bardzo stromy, ale po jej przekroczeniu i minięciu szwajcarskiej stacji Morgins zaczyna się kolarski spektakl.

Dystans: 130 km
Przewyższeń: 2,500 m

Dzień 7: Królewski finał Col du Grand-Saint-Bernard

To ostateczne starcie z własnymi słabościami i królewski etap tej wyprawy. Podjazd pod Przełęcz Wielkiego św. Bernarda od szwajcarskiej strony to prawdziwy kolarski tytan. Czeka Cię blisko 30 kilometrów nieprzerwanej wspinaczki i niemal 2000 metrów przewyższenia w pionie. Droga prowadzi przez potężną, głęboką dolinę, która na ostatnich 6 kilometrach ustępuje miejsca surowemu, księżycowemu krajobrazowi pełnemu ciasnych agrafek. Na wysokości 2469 m n.p.m., tuż obok historycznego schroniska z legendarnymi psami świętego Bernarda, wjeżdżasz z powrotem do Włoch. W nagrodę za ten gigantyczny trud dostajesz ponad 30 kilometrów spektakularnego, nieprzerwanego zjazdu prosto na rzymski rynek w Aoście. To tutaj, z poczuciem absolutnego triumfu, zamykasz tę epicką pętlę wokół Mont Blanc!

Dystans: 100 km
Przewyższeń: 2100 m

Dzień 8: Powrót do Polski

Co zabrać ze sobą:

Musisz być gotowy na upał na podjazdach i przeszywający chłód na 30-kilometrowych zjazdach.

- Kurtka przeciwdeszczowa / GORE-TEX: Lekka, ale w 100% wodoodporna i wiatroszczelna. To Twoje ubezpieczenie na życie na zjazdach w razie załamania pogody.
- Kamizelka przeciwwiatrowa (Windstoper): Obowiązkowo w kieszeni na każdy podjazd. Zakładasz ją na szczycie przed zjazdem.
- Rękawki i nogawki: Najlepszy sposób na szybką regulację temperatury bez zatrzymywania się na długo.
- Ciepłe rękawiczki (z długimi palcami): Nawet w lipcu na zjeździe z Wielkiego św. Bernarda przy 5°C zamarzną Ci dłonie w letnich rękawiczkach, co utrudnia hamowanie.
- Czapka pod kask / chustka buff: Chroni głowę przed przewianiem na zjazdach.
- Dobre spodenki z wkładką: Jedziesz 5 dni z rzędu, więc Twoje cztery litery potrzebują maksymalnego komfortu (warto zabrać 2 pary).
- Potówki (base layer): Jedna lekka na ciepłe dni, jedna z wełny merino na chłodniejsze etapy.

Rower szosowy
Buty, kask, 2 bidony
Zestaw narzędzi kieszonkowych, dętka
Okulary
Zestaw do nawigacji typu garmin lub inny (jeśli posiadasz)
Oświetlenie rowerowe przód+tył
Hak przerzutki - zalecamy zabrać hak dedykowany do ramy

Odzież rowerową:
minimum 2 komplety krótki rękaw
komplet długi rękaw
kurtka deszczowa
opaska na uszy lub czapeczka pod kask
rękawki, nogawki, rękawiczki

Zasady jazdy

Na tym wyjeździe jeździmy każdy w swoim tempie, słuchamy organizmu i jedziemy swoje. Na przełęczach i w umówionych punktach spotykamy się.

Po pierwszym dniu opiekun grupy wyznacza godziny startów poszczególnych osób tak, aby zminimalizować różnice pomiędzy pierwszymi a ostatnimi uczestnikami.

Trasy poszczególnych dni:

Opiekun podejmuje ostateczne decyzje dotyczące zmiany trasy w trakcie jazdy, postojów itd. Poniżej trasy które pojedziemy, więcej informacji na temat zasad podczas wyprawy przekazuje opiekun podczas spotkania otwierającego.

Pierwszy dzień jazdy to dystans 85km i 1680m podjazdów

Drugi dzień jazdy to dystans 95 km oraz 2800m podjazdów.

Trzeci dzień jazdy to dystans 70 km oraz 1500 m podjazdów.

Czwarty dzień jazdy to dystans 120 km oraz 2600 m podjazdów.

Piąty dzień jazdy to dystans 96 km oraz 2100 m podjazdów.

FAQs

Jak przygotować się kondycyjnie i czy sobie poradzę?

Jest to wyjazd dla zaawansowanych kolarzy, dla których narastający wysiłek nie jest obcy. Wierzymy ze każda forma aktywności fizycznej w trakcie zimy pomoże Ci zmierzyć się z zaplanowanymi trasami. Jeśli chciałbyś poprzedzić wyjazd przygotowaniami i planem treningowym – daj nam znać, pokierujemy Cię do zaufanego trenera.

Czy jest podział na grupy: słabszą i zaawansowaną

Na tym wyjeździe jeździmy każdy w swoim tempie

Ile osób bierze udział w wyjeździe

Na ten wyjazd mamy przewidziane 12 miejsc

Czy jest możliwość wzięcia pokoju 1-osobowego ?

Tak, oczywiście jest taka możliwość, wiąże się to z dodatkową opłatą ustaloną na miejscu.

Czy jesteśmy ubezpieczeni podczas wyjazdu?

Każdy powinien posiadać przy sobie kartę EKUZ, (możliwa do wyrobienia w oddziałach NFZ). Dodatkowo każdy z uczestników wyjazdu objęty jest Ubezpieczeniem UNIQA – 10tys euro KL+NNW. Istnieje możliwość wykupienia wyższego pakietu rozszerzonego o OC oraz bagaż, a także możliwość ubezpieczenia rezygnacji z Campu.

Na czym polega rola opiekuna ?

Jest to osoba z doświadczeniem kolarskim i organizacyjnym. W trakcie wyjazdu opiekun odpowiada za organizacje, ale każdy jest odpowiedzialny za swoje bezpieczeństwo, dostosowanie prędkości jazdy do swoich umiejętności, aby nie stwarzać zagrożenia dla siebie i innych oraz przestrzeganie i znajomość przepisów o ruchu drogowym. Opiekun podejmuje ostateczne decyzje dotyczące zmiany trasy w trakcie jazdy, postojów itd.